Tragedia aérea. polémica sobre el accidente / la compañía sostiene que el fallo fue aislado

Tragedia aérea. polémica sobre el accidente / la compañía sostiene que el fallo fue aislado

Spanair niega que el avión cayera por la avería detectada
 

Aviación Civil no descarta que un motor explotara y varias piezas causaran daños en el timón de cola de la nave

EFE. MADRID. El avión MD 82 de Spanair siniestrado tuvo un problema de calentamiento excesivo en una toma de aire antes de iniciar la carrera para el despegue y tuvo que volver a la puerta de embargue, informó ayer el subdirector de la compañía, Javier Mendoza. En una rueda de prensa a la que asistió el presidente de SAS, Matss Jansson, propietario de Spanair, Mendoza explicó que el personal de mantenimiento trató el fallo de acuerdo con los procedimiento de los manuales del avión, lo "aisló dentro de las condiciones para volar y fue despachado para volar de nuevo".
Detalló también que Spanair ha repasado el problema con inspectores de Aviación Civil y no ha encontrado "anormalidad" en el proceso, que fue realizado según los standares del avión. "Se puede aislar el sistema quitando el interruptor que le da energía, lo que es una práctica normal para el vuelo", ha precisado Mendoza en alusión al manual para tratar problemas técnicos. Ha añadido que hay un documento que se llama "lista de equipos mínimos" que refleja esta situación.
Preguntado sobre si hay motivos para que dejen de volar los aviones MD80 o someterlos a alguna revisión especial como consecuencia del accidente, el director general de Spanair, Marcus Hedblom dijo que "no hay ninguna razón para retirar los aviones de esta familia".
También explicó que aún no se había decidido si el aparato siniestrado iba a ser uno de los quince que la compañía preveía jubilar. Tras insistir en que la principal preocupación para la compañía es la atención a las víctimas y a los familiares, Hedblom insistió en que ni SAS ni Spanair van a especular sobre los motivos del accidente y se han remitido a la investigación formal con las autoridades aéreas. Sobre el estado de las cajas negras del avión, Mendoza declaró que se han recuperado y que "parece que alguna de ellas está dañada", pero que hay que descargar toda la información, lo que llevará tiempo, antes de sacar conclusiones.

Hipótesis

El accidente aéreo pudo deberse probablemente a daños en el timón o en el motor derecho del avión originados por el fallo inicial del motor izquierdo, que hicieron que el aparato se bloqueara, según fuentes de Aviación Civil. Las fuentes señalaron que todo apunta a que el fallo del motor izquierdo provocara su rotura interior y salieran piezas despedidas, que actuaron como "misiles". Éstas pudieron dañar el timón de dirección de la parte izquierda del avión o el motor derecho, ya que en ese tipo de aeronave los motores se encuentran pegados al timón en la cola. Los expertos descartan el error humano en el accidente de Barajas porque "sólo se atribuye cuando no se ha seguido el procedimiento de emergencia" y "no cabe ninguno" si la explosión del motor es tan severa como para dejar el avión ingobernable, que es lo que parece que ocurrió. El fallo previo detectado en los sensores de temperatura del avión que obligó a retrasar el despegue, "en principio, no tuvo nada que ver con el accidente", y el comandante del avión fue muy "escrupuloso" porque no quiso despegar inicialmente por un fallo que "no es una alarma grave y con el que se puede llegar a volar". El piloto levantó el vuelo, entonces, probablemente falló el motor, los pasajeros debieron escuchar un ruido parecido a "unas latas que se mueven con algo en su interior", el comandante se dio cuenta y empezó a corregir, pero en ese momento algo pudo dañar la dirección, se quedó sin control y el avión cayó. Las fotos de la cola presentan partes "roidas", que podrían deberse a las piezas que salían del motor, detalló el experto.

Texto e imágenes tomadas del periódico: "Diario de Mallorca".